APRILIA SHIVER 750 GT
Après avoir soufflé un vent de technologie jamais vu auparavant dans la catégorie naked avec la Shiver, Aprilia relève le niveau technologique du segment Sport Touring en introduisant la Shiver 750 GT, une Sport Touring innovante qui réussit à conjuguer parfaitement les concepts de sportivité et d'ambivalence, selon le style et les valeurs Aprilia.
Le moteur bicylindre doté de couple, la vaste habitabilité pour deux personnes, l'excellente protection aérodynamique et une partie cycle exemplaire, ne sont que quelques exemples permettant à l'Aprilia Shiver 750 GT de se distinguer. Grâce à ses qualités dynamiques et technologiques, elle se pose sans aucun doute comme la référence dans son secteur, démontrant toutes les capacités d'Aprilia à satisfaire les motards les plus exigeants.
L'équipement de l'Aprilia Shiver 750 GT relève le niveau technique du segment, en lui permettant de s'affranchir nettement de la concurrence.L’accélérateur Ride by Wire intégral, la gestion des cartographies par le pilote (Sport, Touring et Rain), le frein à étrier radial, présentent un ensemble de solutions inédites pour le segment des Sport Touring, faisant ainsi de l'Aprilia Shiver 750 GT une moto unique et de prestige.
L’arrivée du demi-carénage donne à la Shiver 750 GT l’opportunité de mettre toute l'ambivalence de sa jumelle naked en évidence. La majeure protection aérodynamique amplifie remarquablement le rayon d'action de la Shiver 750 GT ; elle se pose ainsi en moto “totale”, pour une utilisation réellement complète. Du commuting quotidien au voyage estival, la Shiver 750 GT est en mesure de contenter toutes les exigences en offrant une expérience de conduite toujours satisfaisante, intuitive, brillante et sure.
Voici les caractéristiques principales de l'Aprilia Shiver 750 GT :
- moteur V2 de 90° avec quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête et refroidissement par liquide ;
- technologie Ride-by-Wire pour la gestion électronique des papillons du moteur, selon trois cartographies différentes (Sport, Touring et Rain) ;
- alimentation à injection électronique avec injecteurs de dernière génération ;
- distribution mixte engrenages/chaîne :
- cadre modulable à treillis en acier/plaques d'aluminium à haute rigidité de torsion ;
- fourche arrière en aluminium avec croisillon de raidissement et amortisseur latéral ;
- fourche à jambes renversées de 43 mm ;
- freins à étriers radiaux à l'avant ;
- système ABS à deux canaux de dernière génération (version spéciale).
Aprilia Shiver 750 GT partage la même technique raffinée que Shiver, à partir du propulseur, un très moderne bicylindre en V de 90° Euro 3. Ce moteur, le premier de série à utiliser un système Ride By Wire intégral, s'est immédiatement distingué par ses qualités dynamiques.Avec une puissance de bien 95 cv, il est non seulement le bicylindre le plus puissant de sa catégorie, mais il possède surtout une courbe de couple extrêmement favorable, dès les plus bas régimes, qualité qui le rend compétitif, concernant le tirage et la vigueur, par rapport aux moteurs de cylindrée supérieure.
Un moteur parfait pour ce genre de moto ; entier et vigoureux, il se marie parfaitement aux exigences du pilote-type de l'Aprilia Shiver 750 GT : un expert sachant exploiter l'engin, qui demande non seulement des performances de haut niveau à sa moto mais aussi une conduite facile et intuitive, ainsi qu'un couple moteur toujours favorable, pouvant réduire l'usage de la boîte de vitesses, même en utilisation à pleine charge.
De plus, l'opportunité de choisir entre trois cartographies (Sport, Touring, Rain) multiplie les possibilités d'utilisation ; le pilote pourra toujours trouver le bon rendement, qui s'adaptera le mieux aux conditions du voyage à entreprendre.
Et c'est ici que l'innovation que seuls les ingénieurs Aprilia étaient capables d'appliquer en premier entre en jeu : la puissance et le couple exubérants du V2 sont filtrés par le Ride-by-Wire afin de donner un meilleur rendement, applicable à tous les types de motards et dans toutes les conditions. Avec la cartographie Sport, le comportement du bicylindre Aprilia est mordant et sportif. La Touring donne une conduite plus douce, où la performance sportive cède le pas au plaisir de voyager, et de chevaucher à deux. Enfin, la cartographie Rain aide le pilote lors des départs sur chaussées dégradées grâce à la réduction du couple de 25%.
La partie cycle raffinée de la Shiver 750 GT porte un coup décisif à la concurrence. Un cadre de type composite (treillis en acier et plaques en aluminium) travaille en symbiose parfaite avec la fourche renversée à jambes de 43 mm et la robuste fourche arrière en aluminium à croisillon de raidissement. Le monoamortisseur latéral ajustable est un autre élément distinctif de l'Aprilia Shiver 750 GT. Sa position laisse un large espace pour l'échappement sous la selle ; ce dernier a ainsi une progression linéaire et surtout une volumétrie assurant le rendement maximum du moteur.
À cette partie cycle de première classe, il faut ajouter des freins de qualité supérieure. À côté des disques de 320 mm, associés à de raffinés étriers radiaux, on trouve, pour la version ABS, un système sophistiqué ABS à deux canaux qui élève la sécurité aux plus hauts niveaux.