Sr 50: un mythe grandissant qui se rénove. Quand il a vu le jour, il n'existait aucune catégorie dans laquelle le situer et c'est ainsi qu'on décida de créer l'appellation de "scooter sportif".
Dans sa dernière version, le design agressif s'inspire du RSV1000 R Factory : ce n'est pas uniquement une question de style, mais aussi la possession de nombreux avantages techniques provenant directement de la maximoto ; le top de la technologie et de la sécurité sont ainsi disponibles sur ce scooter sportif.
Avec toutes ces nouveautés, l’appeal de l'appellation SR et les garanties de la marque Aprilia, aucun doute qu'on aura à faire à un nouveau succès.
L'heure est arrivée d'y penser à votre tour ...
Depuis sa naissance, c'est le scooter que tous les pilotes de l'écurie Aprilia utilisent entre un essai et une course, pour se rendre des box au paddock. Et il n'est pas rare de le croiser au détour d'une rue, qui se déplace en ville le plus librement du monde, comme vous pourrez bientôt le faire.
MOTO LOVER
Si vous êtes une encyclopédie en matière de scooters sportifs, si vous connaissez chaque détail technique par coeur et toutes les performances, vous savez déjà probablement tout du nouveau SR 50.
Pour vous rafraîchir la mémoire, la SR 50 a été le premier à monter une roue de 13”, à posséder un moteur refroidi par liquide, le premier avec un système de freinage à double disque, le premier avec un moteur à injection directe. Le SR 50 se décline aujourd'hui en deux motorisations : un moteur 2T à carburateur très fiable, particulièrement réactif et sensible à toutes les commandes. Ce moteur innovant, ditech de deuxième génération, offre un développement extrêmement fluide et des consommations encore plus limitées (jusqu'à 50 km avec 1 litre !)*
On trouve des finitions et des détails soignés comme sur les maxi-moto : les rétroviseurs, les repose-pieds intégrés, le maître-cylindre en évidence ... Avez-vous besoin d'autres preuves pour vous convaincre qu'il s'agit de votre premier vrai scooter ?
* Selon le cycle ECE47 qui simule un usage urbain du véhicule.
FANATIQUE DE LOOK
Nous espérons que vous n'êtes pas de ceux qui sabotent notre travail en retirant les décalcomanies d'origine pour coller leurs propres adhésifs ... Avec toute l'énergie que cela implique, les mêmes dessins effectués cent fois avant de trouver le graphique approprié … Mais cela vous regarde, bien évidemment ! Nous avons fait le maximum pour offrir un scooter dont être fier, avec un look sportif, sans compromis et une technologie époustouflante. Nous avons conçu un cadre en acier totalement neuf, plus rigide, pour une maniabilité hors pair. Et comment ne pas apprécier ses équipements de pointe : un tableau de bord numérique à fonctions multiples, un double projecteur avant doté de lampes halogènes, des blocs électriques de motocyclisme, un antivol avec transpondeur (dans la version Factory).
Dès que vous serez en possession du SR, donnez-lui sa touche finale en le promenant : le SR est un exhibitionniste.
UN MEMBRE DU GROUPE
Si vous pensez que le scooter représente le moyen le plus amusant de se balader entre amis et pas seulement de rouler en ville, vous pouvez alors être certain de faire partie du bon groupe avec le SR. En effet, il plus facile de se faire des amis qui vous ressemble en selle du SR. Comme vous, ceux qui ont choisi le SR savent apprécier les lignes agressives et aérodynamiques et la maniabilité accrue. Tous différents mais tous en selle du SR.
Le tout nouveau tableau de bord numérique à matrice active mérite un chapitre à part. Il est disponible dans la version SR 50 Factory, avec compte-tours analogique, large écran à cristaux liquides pour indiquer le niveau de carburant, température du liquide de refroidissement, horloge, tachymètre, compteur du nombre de kilomètres total et deux partiels, temps parcouru et vitesse maximale, chronomètre à 16 temps, tension batterie et service de diagnostic complet. Toutes ces fonctions sont accessibles depuis le guidon. Le SR 50 R est au contraire doté d'un ample tableau de bord numérique complet qui indique, en plus de la vitesse, l'heure, le décompte des kilomètres total et partiel, le niveau de carburant, la température du liquide de refroidissement et la tension de batterie.
QUELQU'UN DE BIEN
Vous vous êtes déjà probablement reconnu dans un des profils précédents, peut-être même dans les trois. Pourquoi ne pas ajouter que vous êtes aussi quelqu'un de bien, qui réussit à contenter tous ses proches ? SR a tout ce qu'il faut pour mettre tout le monde d'accord : un équipement de sécurité complet, grâce au double frein à disque, des amortisseurs au top de la performance, un haut contenu technologique pour chaque composant.
SR existe en deux motorisations : un moteur éprouvé à carburateur et un moteur à injection directe, aux consommations tellement basses qu'elles convainquent aussi les plus avisés.
Quel que soit votre profil, voici 10 arguments pour convaincre vos proches.
- Un beau scooter, agressif, avec le juste équilibre entre les éléments faits pour plaire, à vous et aux autres.
- Le choix entre deux moteurs, un brillant 50 à carburateur et le nouveau Ditech particulièrement attentif aux consommations (on parle de 50 km avec 1litre*, ce n'est pas rien !)
- Une excellente tenue de route, du niveau des motocyclettes : ce qui signifie à la fois précision et maniabilité et sécurité.
- Toujours à propos de sécurité, la certitude d'un freinage régulier et puissant, grâce au système à double disque.
- Un “physique” robuste, un scooter solide pour parcourir un bon bout de route avec lui.
- Le tableau de bord numérique qui, dans la version factory, est contrôlé par un ordinateur de bord.
- L’antivol à transpondeur, dans la version factory, ainsi que la pré-installation pour l'antivol body guard, parce qu'on sait jamais ...
- Les bonnes dimensions, ni trop petit, ni trop grand, exactement à la mesure d'un scooter.
- Un soin extrême apporté aux détails pour satisfaire les plus difficiles.
- Un équipement à faire pâlir d'envie : des phares élevés à la puissance de 35 w, un compartiment sous la partie finale de la selle, des blocs et un support de plaque d'immatriculation de moto, des suspensions arrière aux ressorts mis en évidence par leur couleur. Que demander de plus ?
Les données techniques, caractéristiques et couleurs se réfèrent au marché italien mais la description donnée sur le site peut changer sans préavis.